Con cuatro campeonatos del mundo a su nombre, Max Verstappen ya ha grabado su nombre en los libros de historia de la F1, pero esto no ha minado el deseo de éxito del holandés, tanto en la Fórmula 1 como en el amplio mundo del automovilismo.

Además de competir en el campeonato de 2026, Verstappen añade otra cuerda a su estrés este año al competir en las 24 Horas de Nürburgring en mayo, tras la victoria que logró en su debut en GT3 en el Nürburgring Nordschleife el pasado septiembre.

El piloto de Red Bull no es el único piloto que ha tenido éxito en otras categorías mientras sigue activo en la Fórmula 1, ya que los nombres que aparecen a continuación también se han tomado un descanso de sus obligaciones en la F1 para disfrutar de una actuación estelar en otra serie de carreras.

Fernando Alonso

Para un ejemplo reciente de un piloto de F1 que se lanzó a otras series —y lo hizo con éxito— no hay que mirar más allá de Fernando Alonso.

Durante 2018 – una temporada que sería la última de su segunda etapa de cuatro años con McLaren en Fórmula 1 – Alonso también compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia para Toyota Gazoo Racing, uniendo fuerzas con los expilotos de F1 Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima.

El equipo arrancó de inmediato, ganando la primera ronda de la campaña – las 6 Horas de Spa-Francorchamps – antes de seguir con una victoria en las 24 Horas de Le Mans.

Alonso y el equipo se llevarían el Campeonato de Pilotos y el Campeonato LMP1, mientras que el español logró su segundo triunfo en Le Mans en 2019 durante su ausencia de dos años en la F1.

El bicampeón del mundo también ha probado suerte en otras categorías y eventos, incluyendo las 500 Millas de Indianápolis, pero la victoria allí se le ha escapado hasta ahora, lo que significa que aún está a una victoria de sellar la Triple Corona del Automovilismo (que consiste en triunfar en las 500 Millas de Indianápolis, las 24 Horas de Le Mans y el Gran Premio de F1 de Mónaco).

Graham Hill

Hablando de la Triple Corona, solo un nombre ha logrado esto hasta la fecha. Graham Hill sigue siendo el único galardonado, ya que sus victorias en las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans ocurrieron mientras su extensa carrera en la F1 aún continuaba.

Tras debutar en Fórmula 1 en 1958, Hill logró la primera de sus 14 victorias en 1962, pero su debut en Mónaco llegó en 1963, marcando uno de los cinco triunfos que logró en el recinto que le valió el apodo de 'Mr Monaco'.

El británico aseguró dos campeonatos mundiales en 1962 y 1968 respectivamente, y fue entre estos eventos cuando ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1966, triunfando en su aparición como novato.

La última victoria de Hill en Fórmula 1 fue en Mónaco, ¿dónde si no? – en 1969, y sus años posteriores en el deporte no lograron recuperar su éxito anterior. Sin embargo, otra victoria llegó en las 24 Horas de Le Mans de 1972, donde Hill ganó junto a Henri Pescarolo en un Matra 670.

En los años siguientes, Hill continuó compitiendo en F1, fundando y compitiendo para su propio equipo, Embassy Hill Racing. El dos veces campeón del mundo se retiró en 1975 mientras seguía dirigiendo el equipo, antes de su trágica muerte en un accidente aéreo ese mismo año.

Jacky Ickx

A diferencia de Hill, Jacky Ickx no logró un Campeonato del Mundo durante su etapa en Fórmula 1, pero el ocho veces ganador de carreras sí combinó su carrera en la F1 con éxitos en otras categorías, especialmente en las 24 Horas de Le Mans.

Ickx debutó en la F1 en 1966, logrando su primera victoria en el Gran Premio de Francia de 1968 para Ferrari. Aunque sus últimas victorias llegaron en 1972, la larga carrera del piloto belga en Fórmula 1 le llevó a seguir compitiendo hasta 1979.

Paralelamente, Ickx compitió en otras categorías a lo largo de los años, incluyendo el Campeonato Mundial de Sport Prototipos y las 24 Horas de Le Mans, y fue en esta última donde logró un récord especialmente impresionante, ganando el evento cuatro veces mientras seguía activo en la F1.

Tras el final de su etapa en la Fórmula 1, Ickx tuvo más éxitos en la prueba de resistencia, con dos victorias más en 1981 y 1982, convirtiéndose en el segundo piloto más exitoso en Le Mans, solo por detrás del nueve veces ganador Tom Kristensen.

Además, Ickx también ganó las acortadas 24 Horas de Daytona de 1972 junto a Mario Andretti (de quién hablaré más adelante), mientras que logró títulos en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos en 1982 y 1983 durante sus años posteriores a la F1.

Nico Hulkenberg

Durante muchos años, Nico Hülkenberg ostentó el indeseado récord de completar más participaciones en Fórmula 1 sin subir al podio, una estadística que finalmente superó al asegurarse el tercer puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña 2025.

Sin embargo, el piloto alemán no tuvo que prescindir del todo de probar el champán durante su carrera en la F1 hasta ese momento, habiendo encadenado su temporada 2015 con dos apariciones en el Campeonato Mundial de Resistencia, una de ellas terminando en una victoria en Le Mans.

En un fin de semana en el que no pilotaba para Force India en Fórmula 1, Hulkenberg compitió en las 6 Horas de Spa-Francorchamps para Porsche junto a Earl Bamber y Nick Tandy, donde el equipo terminó en sexta posición.

Mejor fue llegar en las icónicas 24 Horas de Le Mans, donde —en otro fin de semana sin F1— Hulkenberg y sus compañeros se llevaron la victoria, logrando su primera victoria en el evento para los debutantes Hulkenberg y Bamber.

"He disfrutado cada momento", reflexionó Hulkenberg después. "Estos coches son muy divertidos de conducir y luego de estar en una pista tan grande como esta. El ritmo era realmente alto, y no era lo que cabría esperar de las carreras de resistencia".

Mario Andretti

Mario Andretti sigue siendo uno de los dos únicos pilotos estadounidenses en ganar el Campeonato Mundial de F1, siendo su triunfo en 1978 la última vez hasta la fecha que un piloto estadounidense se hizo con el título.

Pero la Fórmula 1 no fue la única categoría en la que Andretti experimentó éxito, habiendo recibido también reconocimientos en otras categorías en el camino. Tras triunfar en pilotos como el USAC Championship Car en casa, Andretti hizo un debut notable en F1 en 1968, clasificando inmediatamente su Lotus 49 con la pole en Watkins Glen.

Aunque esa carrera terminó con la retirada por un problema con el coche, Andretti continuó haciendo apariciones esporádicas en Fórmula 1 a lo largo de los años siguientes, mientras seguía disfrutando de gloria en otros lugares, incluyendo un triunfo en las 500 Millas de Indianápolis y otra victoria en la USAC Championship Car en 1969, además de la victoria en las 24 Horas de Daytona de 1972 junto al ya mencionado Jacky Ickx.

Incluso después de embarcarse en su primera temporada completa de F1 con el equipo Parnelli en 1975, el estadounidense siguió compitiendo en otras categorías en el camino, antes de que su colaboración con Lotus le diera su único Campeonato Mundial en 1978, que también sería el último de Lotus.

Tras retirarse del deporte en 1982, Andretti siguió compitiendo en competiciones como IndyCar y las 24 Horas de Le Mans, lo que le llevó a un triunfo en el campeonato durante la temporada 1974.

Jim Clark

No muchos pilotos han logrado victorias en otras categorías al mismo tiempo que estar en el primer escalón de la Fórmula 1, pero Jim Clark lo logró, convirtiéndose en la única persona hasta la fecha que ha triunfado en las 500 Millas de Indianápolis en el mismo año en que se proclamó campeón del Campeonato Mundial de F1.

Clark consiguió su primer título de Fórmula 1 en 1963, año en el que también participó por primera vez en las 500 Millas de Indianápolis. En esa ocasión el escocés terminó segundo, pero sus opciones de victoria un año después se veían fuertes cuando consiguió la pole position.

De nuevo, no fue así, ya que Clark tuvo que retirarse en la vuelta 47 debido a un problema de suspensión. Sin embargo, 1965 trajo mejor suerte para el piloto británico, que se alineó en segunda posición para el evento antes de lograr su primer triunfo en las 500 Millas de Indianápolis.

Este sería un año próspero para Clark, que también logró su segundo Campeonato Mundial de Fórmula 1, con victorias en ambas series al volante de un Lotus. Cada éxito supuso otro punto destacado en una carrera brillante.

Clark no volvió a obtener ninguno de los dos reconocimientos en los años siguientes, y la vida del escocés se vio trágicamente truncada cuando murió en un accidente en una carrera de F2 celebrada en el circuito alemán de Hockenheim en 1968.