La llegada del undécimo equipo (Cadillac) a la parrilla no solo eleva el número de autos a 22, sino que obliga a la FIA a ajustar el formato de clasificación. Aunque la esencia se mantiene, el margen de error se reduce drásticamente para los pilotos.

¿Cómo funciona el formato con 22 autos?

Con dos monoplazas adicionales en pista, la normativa se ha adaptado para mantener una Q3 de 10 autos. El cambio principal radica en el número de eliminados durante las primeras fases:

• Q1 (18 minutos): Participan los 22 autos. Al finalizar, 6 pilotos son eliminados (antes eran 5).

• Q2 (15 minutos): Participan los 16 sobrevivientes. Al finalizar, otros 6 pilotos son eliminados.

• Q3 (13 minutos): Los 10 mejores luchan por la pole position.

Dato clave: El corte ahora es más agresivo. Al quedar fuera 12 pilotos antes de la ronda final, la presión sobre las escuderías de media tabla aumenta considerablemente.

Cambios en los fines de semana de Sprint

El ajuste también se aplica a la Sprint Qualifying (SQ), la sesión que define la parrilla para la carrera corta de 100 km. En 2026, habrá 6 Grandes Premios con formato Sprint de un total de 24 fechas.

Las carreras Sprint mantienen su lógica: 100 km sin parada obligatoria y puntos para los primeros ocho clasificados, vitales para la lucha por el campeonato.

La Revolución Técnica de 2026

El cambio en la clasificación es solo la punta del iceberg. La temporada 2026 introduce un reglamento técnico integral que transforma los monoplazas:

1. Coches más ágiles: Los autos son ahora más cortos, ligeros y estrechos.

2. Aerodinámica Activa: Los alerones delantero y trasero pueden cambiar de posición (modo curva vs. modo recta) para optimizar la velocidad y el consumo.

3. Motores Híbridos 50-50: La potencia se divide casi equitativamente entre el motor de combustión y la energía eléctrica.

4. Combustibles Sostenibles: Se introduce el uso de combustible 100% sostenible avanzado.