Coronando una trilogía que comenzó con los icónicos McLaren F1 y P1, el W1 continúa el legendario linaje "1" de la marca. Este superdeportivo utiliza tecnología derivada directamente de la Fórmula 1, moldeada por un programa que ha resultado ser un éxito rotundo en el Campeonato Mundial.

El Contexto de un Triunfo Histórico

Todas las miradas se centraron en el Gran Premio de Abu Dabi el pasado diciembre, cuando la última carrera de 2025 cerró una de las temporadas de Fórmula 1 más emocionantes de los últimos años. En una lucha a tres bandas que se decidió en la última vuelta, Lando Norris, de McLaren, subió a lo más alto del podio, logrando su primer título del Campeonato de Pilotos. Esto completó una victoria doble para el equipo "papaya", que ya había asegurado el Campeonato de Constructores de 2025 por segundo año consecutivo en el Gran Premio de Singapur en octubre.

Ante tal dominio en la pista durante las últimas dos temporadas, McLaren ha decidido volcar esa fórmula ganadora en sus coches de calle, y el resultado es el McLaren W1. Anunciado el año pasado, coincidiendo con el 50.º aniversario de la primera victoria de la escudería en el Mundial de F1 en 1974, el W1 representa el tercer capítulo de una historia que empezó en 1992 con el McLaren F1 y continuó en 2013 con el revolucionario híbrido P1.

"Estos coches deben ser la cúspide de nuestra experiencia en ingeniería en un momento determinado, y solo los mejores llevan ese '1' de McLaren", afirmó Heather Fitch, Directora de Producto del W1, tras la presentación en Melbourne.

Al igual que sus predecesores, la producción del W1 será extremadamente limitada: solo se fabricarán 399 unidades, y todas ya han sido vendidas antes de que el primer coche toque el asfalto este año.

Aerodinámica Inspirada en la F1: Efecto Suelo Real

El W1 se ha beneficiado de la cercanía entre McLaren Racing y McLaren Automotive en el McLaren Technology Centre (MTC) en Woking. Con más de 350 horas en el túnel de viento y 5,000 puntos probados, su aerodinámica eclipsa a cualquier otro McLaren legal para carretera hasta la fecha.

• Modo Race: Al activarse, la altura del coche disminuye drásticamente (37 mm delante y 17 mm detrás), y la suspensión se endurece para maximizar el efecto suelo.

• Active Long Tail: El alerón trasero se extiende hacia atrás 300 mm, ampliando el área de trabajo del difusor.

• Puertas Anhedrales: Por primera vez, McLaren utiliza puertas tipo "alas de gaviota" abisagradas en el techo. No fue por estética, sino para optimizar el flujo de aire desde los pasos de rueda delanteros hacia los radiadores traseros, ganando 100 mm extra de espacio de refrigeración.

Todo este paquete genera una asombrosa carga aerodinámica de 1,000 kg, con una resistencia al avance un 20 % menor que la del McLaren Senna.

Ingeniería de Peso Ligero: El Aerocell

Con un peso de apenas 1,399 kg, el W1 es un prodigio de la ligereza:

• Monocasco Aerocell: Fabricado en fibra de carbono con técnicas de competición, es el chasis más ligero y resistente de la marca.

• Suspensión 3D: Los brazos de la suspensión delantera han sido impresos en 3D para optimizar cada gramo.

• Material Innoknit: El interior estrena un material tejido infinitamente flexible que se adapta a las superficies, eliminando recortes innecesarios y permitiendo integrar el audio y la iluminación directamente en el tejido, eliminando rejillas y estructuras pesadas.

Rendimiento: Más Rápido que el Senna y el Speedtail

El corazón del W1 es el nuevo motor MHP-8, un V8 de 4 litros biturbo diseñado desde cero, asistido por un módulo eléctrico (E-module) derivado de la F1.

Especificaciones Técnicas:

• Potencia total: 1275 PS (928 PS del motor térmico y 347 PS del eléctrico).

• Par motor: 1340 Nm.

• Régimen máximo: 9,200 rpm.

• Relación potencia-peso: 911 PS por tonelada (la mejor en su clase).

Cifras de Aceleración:

• 0–100 km/h: 2.7 segundos.

• 0–200 km/h: 5.8 segundos.

• 0–300 km/h: Menos de 12.7 segundos.

En pista, el W1 es tres segundos por vuelta más rápido que el McLaren Senna en el circuito de Nardò. Su diseño, con voladizos cortos y un morro tipo "hammerhead" (cabeza de martillo), anuncia su naturaleza extrema.

Un Objeto de Deseo y Colección

Queda por ver cuántos de los 399 propietarios se atreverán a conducir esta bestia o si terminará como una pieza de museo. Su valor parece garantizado: el pasado diciembre, un McLaren F1 que perteneció al Sultán de Brunéi se subastó en Abu Dabi por la impresionante cifra de 25.3 millones de dólares. El W1 nace con la misma promesa de convertirse en una leyenda eterna del automovilismo.