Por: Staff Notiauto
Para cada piloto en la parrilla, el camino hacia la Fórmula 1 es un poco diferente, pero el Campeonato FIA de Fórmula 3 ha demostrado ser un valioso trampolín para 10 de ellos. Los pilotos necesitan sesiones competitivas en pista para desarrollar su destreza, su ritmo en una vuelta y la gestión de neumáticos, pero el tercer peldaño de la clasificación ayuda mucho más que eso.
Exponer a los jóvenes pilotos a los viajes, las obligaciones mediáticas, las obligaciones de patrocinio y la creciente atención global —bajo la atenta mirada de quienes están en el paddock de F1— actúa como una prueba de fuego. Quienes dominen todo mientras rinden bien en pista probablemente llegarán a la cima del automovilismo.
La F3 ha ayudado a desarrollar pilotos desde el lanzamiento del campeonato en 2019, y con Arvid Lindblad incorporándose a la parrilla como único novato en 2026 con Racing Bulls, el británico sumará su nombre a un pequeño pero creciente grupo que impresionó en las categorías juveniles para ganarse su plaza en la F1. Veamos a todos los pilotos que dieron un salto similar y cómo la vida en la F3 les preparó para su camino en la F1.
Arvid Lindblad
Ha sido un ascenso rápido para Lindblad, ya que el joven de 18 años se convertirá en el cuarto piloto más joven de la historia de la F1 cuando debute con Racing Bulls esta temporada.
Hace solo dos años, el británico pilotaba para PREMA Racing, con 16 años, en la temporada 2024 de F3, y qué temporada de novato fue. Consiguió cuatro victorias, incluyendo convertirse en el ganador más joven de una carrera de F3 tras su victoria en la Sprint Race en su primera participación en Baréin, terminando cuarto en la general como el novato con mejor clasificación ese año.
Lindblad es la última historia de éxito de la siempre fructífera Red Bull Academy, que ha producido algunos de los mejores talentos en la parrilla desde su creación hace 25 años. Su sexto puesto en la temporada 2025 de F2 fue suficiente para que los altos cargos de Red Bull le dieran una oportunidad en la F1, haciendo pareja este año con su compañero de F3 Liam Lawson.
Hablando con Lawrence Barretto, Lindblad atribuyó la intensidad de las categorías junior a su preparación para este cambio. Dijo: "He estado en cada categoría un año, así que cada año estoy acostumbrado a que me lancen a la piscina profunda. Seguro que en ese lado me ayudará a adaptarme a la F1 porque estoy acostumbrado a estar en esta situación".
Gabriel Bortoleto
Es difícil pasar por alto el impacto de la carrera juvenil de Gabriel Bortoleto. Llegando a la F3 como novato en 2023, el joven brasileño causó una impresión inmediata, ganando su primera carrera principal y consolidándose como aspirante al título desde el principio.
Siguió una verdadera constante y, acumulando dos victorias y seis podios, el piloto de Trident logró algo que pocos han conseguido: asegurar el campeonato en su temporada inaugural.
Un título de debutante es una declaración contundente, y Bortoleto lo respaldó repitiendo la hazaña en F2, una serie de títulos que, naturalmente, atrajo mucha atención desde el paddock de Fórmula 1. Kick Sauber aseguró rápidamente al codiciado joven de 21 años para hacer pareja con Nico Hülkenberg en la temporada 2025.
La capacidad de Bortoleto para adaptarse con facilidad a los retos de diferentes coches ha sido una de sus cualidades más impresionantes, pero contar con un bicampeón mundial en su esquina sin duda le daba ventaja.
El equipo técnico de Fernando Alonso lo fichó antes de su temporada en F3, ayudándole a conseguir un asiento mientras le daba consejos que serían invaluables para un joven talento. Tras una sólida temporada de debut con Sauber, Bortoleto buscará ganar más impulso con Audi en 2026.
Isack Hadjar
En 2022, el equipo juvenil Red Bull tuvo un nuevo miembro: el franco-argelino Isack Hadjar. Al unirse a Hitech Grand Prix para la temporada de F3, Hadjar agradó a los altos mandos de Red Bull con una brillante campaña de debut, logrando una victoria en la Sprint Race en su debut, antes de conseguir dos victorias más y cinco podios para terminar en un impresionante cuarto puesto en la clasificación.
Aunque un accidente en la clasificación de Monza frenó su lucha por el título ese año, fueron esos momentos los que resultaron valiosa preparación para las realidades de las carreras al más alto nivel. Hadjar respondió a esta decepción reagrupándose la temporada siguiente, recuperándose de una difícil primera campaña en Fórmula 2 para terminar subcampeón tras Bortoleto y asegurarse un volante con Racing Bulls para 2025.
Incluso un revés temprano en su fin de semana de debut en F1 en Australia —donde se estrelló en la vuelta de formación— hizo poco por descarrilar su impulso, ya que disfrutó de un año llamativo con un podio en Zandvoort.
Reflexionando sobre su tiempo en F3, Hadjar destacó la importancia de la constancia en su desarrollo.
"La constancia fue algo que busqué desde el primer momento en Fórmula 3", dijo. "Mis primeros años en monoplazas fueron difíciles y cuando no tenía el ritmo, no podía aprovechar al máximo. Mi enfoque cambió mucho, aprendí mucho y estoy muy contento con eso."
Esas lecciones serán cruciales para que el nuevo piloto de Red Bull pueda aprovechar este año, ya que se convierte en compañero de equipo de Max Verstappen.
Jack Doohan
Antes de su etapa en la Academia Alpine, Jack Doohan formó parte del Red Bull Junior Team donde vivió dos temporadas en F3 con resultados muy diferentes.
Su campaña 2020 fue una introducción desafiante, terminando sin puntuar al quedar 26º en la clasificación. Pero el cambio de HWA RACELAB a Trident para 2021 marcó un punto de inflexión para el australiano. Doohan se consolidó como favorito, logrando cuatro victorias y siete podios en su camino a terminar como subcampeón del campeonato.
Esas temporadas tan contrastantes se convierten en una parte importante del desarrollo de Doohan como piloto. Reflexionando sobre su gran victoria en la serie, habló con franqueza sobre los desafíos que había enfrentado.
"Después de todas las dificultades del año pasado, y de cuánto me agotó mentalmente —averiguar si era lo suficientemente bueno para esto y si estaba haciendo lo correcto— para que todo encajara y mostrara mi potencial, salieron todas las emociones", dijo. "Fue un año muy, muy duro, pero siento que puedo aprender más de eso que de un año exitoso, y espero que esto me lleve a cosas más grandes y mejores y me haga una persona y piloto más fuerte."
Doohan compitió en dos temporadas completas de F2 en 2022 y 2023, antes de pasar a F1 con Alpine en la final de la temporada 2024 en el Gran Premio de Abu Dabi. Aunque su tiempo en un asiento de carrera fue breve, la experiencia añadió otro capítulo a una carrera marcada por la resiliencia y la adaptabilidad, cualidades que sin duda se forjaron durante su remontada en la F3.
Franco Colapinto
Fue durante su etapa en la F3 cuando Franco Colapinto mostró por primera vez ese tipo de velocidad pura que resultó imposible ignorar para los equipos de F1. Su debut en 2022 con Van Amersfoort Racing fue un año de aprendizaje para el argentino, con destellos de brillantez mezclados con algunos episodios de inconsistencia, que finalmente le valió un noveno puesto en la clasificación.
Aun así, dos victorias y cinco podios proporcionaron una base sólida sobre la que construir durante la siguiente temporada. Y eso fue exactamente lo que hizo en 2023, logrando muchos más puntos entre sus dos victorias para acabar cuarto con MP Motorsport.
A pesar de haber pasado solo media temporada en la F2, en 2024 Colapinto tuvo su oportunidad en la F1 al ser elegido para sustituir al también graduado de F3 Logan Sargeant en Williams a partir del Gran Premio de Italia. Se mantuvo impresionantemente cercano a su compañero Alex Albon durante el resto de la temporada, causando una fuerte primera impresión.
Aunque Williams optó por completar su alineación de 2025 con Carlos Sainz, las actuaciones de Colapinto aseguraron que se mantuviera firmemente en el radar de la F1. Rápidamente siguió un puesto de suplente en Alpine, antes de ser ascendido a un asiento de carrera a tiempo completo seis rondas después de iniciada la temporada.
Aunque el paquete Alpine le permitió oportunidades limitadas para demostrar plenamente su potencial, los destellos de velocidad que ha mostrado a lo largo de su carrera han hecho de Colapinto una valiosa incorporación a la parrilla.
Ollie Bearman
Ollie Bearman será el quinto piloto de F1 más joven de la historia tras el debut de Lindblad, una hazaña que requiere una carrera juvenil brillante para lograr. Y eso es exactamente lo que tuvo Bearman, con su temporada 2022 en F3 con una victoria y ocho podios para PREMA. Ese tercer puesto en la clasificación con solo 17 años le valió un rápido ascenso a la F2 con el mismo equipo.
El británico tuvo que adaptarse rápidamente, ya que fue empujado a un asiento de Fórmula 1 en el último momento para el Gran Premio de Arabia Saudí 2024, sustituyendo a Sainz en el Ferrari, que tenía apendicitis.
A pesar de perderse dos sesiones de entrenamientos, Bearman avisó a todo el paddock cuando se clasificó 11º y terminó en P7, convirtiéndose en el entonces anotador más joven en su debut.
La F3 sin duda ayudó a preparar a Bearman para la vida de piloto profesional, y tras la temporada 2022 dijo: "El equipo es súper profesional, así que siempre tienes que estar encendido y trabajar a ese nivel. Sin duda, me hizo crecer como persona. Siento que ahora tomo mejores decisiones y equilibro mejor el riesgo y la recompensa."
Tras dar el salto definitivo a la F1 en 2025, el joven de 20 años tuvo una sólida temporada de debut con Haas, siendo un cuarto puesto decisivo en México el momento más destacado.
Liam Lawson
Liam Lawson aprendió un par de cosas sobre cómo superar contratiempos durante su etapa en la Fórmula 3. Un fallo en el acelerador hizo que su campaña de F3 2019 comenzara con el peor inicio posible, pero se recuperó bien para conseguir dos podios y un undécimo puesto, la mejor posición entre los pilotos de MP Motorsport esa temporada.
El neozelandés aprovechó esa experiencia la temporada siguiente para terminar tres veces en el primer puesto con Hitech Grand Prix, logrando un impresionante quinto puesto en el campeonato.
Oscar Piastri
Oscar Piastri tiene su propia historia como el único piloto que ha ganado campeonatos de Fórmula Renault, Fórmula 3 y Fórmula 2 en temporadas consecutivas. Su capacidad para adaptarse a cualquier coche es sobresaliente, pero ser capaz de adaptarse inmediatamente a situaciones difíciles de competición es otra fortaleza que atrajo a los equipos de F1.
Su exitosa temporada 2020 en F3 fue en pleno apogeo de las carreras por COVID, pero eso no afectó al australiano, que ganó todo gracias a dos victorias y seis podios, mientras que solo sufrió tres carreras sin puntos con PREMA.
Piastri habló de la intensidad del ascenso en la F3. "Tuve que ganar bastante rápido tras unirme al programa Renault", dijo sobre la urgencia del deporte. "No fue mi mejor temporada como piloto. Fue un año tenso."
Su compañero de equipo en PREMA Sargeant también era un amigo cercano, pero Piastri no permitió que la pelea por el título interfiriera en su relación. Hablando tras reclamar el título, explicó: "Nos conocemos desde hace cuatro o cinco años. Hemos sido buenos amigos y este año no nos peleamos, realmente no fue difícil de gestionar – fue genial trabajar con Logan".
El piloto de 24 años se ha convertido posiblemente en la historia de mayor éxito de la F3 hasta ahora, terminando solo a 13 puntos de su compañero campeón en McLaren, Lando Norris, la temporada pasada en tan solo su tercer año en la F1.
No hay techo para el australiano tranquilo y sereno, y ganar lo que él describió como "uno de los campeonatos más competitivos del mundo" en su temporada de debut sin duda le ha preparado para sus éxitos en Fórmula 1 hasta ahora...
Logan Sargeant
El floridano Logan Sargeant participó en una etapa de tres años en la F3 antes de ascender en el grupo, uniéndose a Albon en Williams en 2023.
Aunque su temporada inaugural con Carlin Buzz Racing en 2019 no fue necesariamente algo del otro mundo, el traslado de Sargeant a PREMA para 2020 resultó ser mucho más fructífero. Terminando la temporada con numerosas poles y seis podios, incluyendo su primera victoria en una carrera principal en Silverstone, el piloto de 25 años terminó a solo cuatro puntos del título, en P3.
Sargeant permaneció en F3 para la temporada 2021, aunque un cambio tardío a Charouz Racing System supuso otro periodo de adaptación para el joven estadounidense. Aunque el movimiento coincidió con una campaña más exigente esta vez —con una sola victoria en Rusia—, fue su impacto en el equipo lo que llamó la atención de los entrenadores.
Charouz logró su mayor puntuación esa temporada, sumando 127 puntos en total, con Sargeant aportando unos impresionantes 101 de ellos.
Esa temporada también resultó formativa para Sargeant, ofreciendo una visión de cómo se construye el progreso a lo largo de una campaña. Tras haber competido con un equipo líder en Prema antes de pasar a un Charouz en desarrollo, se vio obligado a adaptarse. Reflexionando sobre el año, Sargeant dijo que sentía que había "hecho lo que vine a hacer", señalando cómo el equipo había "llevado el coche muy lejos desde el inicio de la temporada".
Esas lecciones pronto dieron frutos, ya que Sargeant fue fichado por la Williams Driver Academy a finales de 2021, marcando un paso importante hacia la F1. En 2022 logró un ascenso a la Fórmula 2 con Carlin, donde terminó cuarto en el campeonato, antes de completar su camino hacia la parrilla de F1 con Williams, donde mostró la adaptabilidad y resiliencia forjadas durante sus años en la Fórmula 3.
Yuki Tsunoda
La primera historia de éxito en la F3 llegó de Yuki Tsunoda, que compitió en la temporada 2019 con Jenzer Motorsport. Llegó a Europa desde Japón antes de su debut de la temporada con poco conocimiento de los circuitos en comparación con sus rivales, pero a pesar de la curva de aprendizaje pronunciada, el Honda y el Red Bull Junior demostró ser un aprendiz rápido.
Tras sumar solo dos puntos en las primeras siete carreras, su temporada sin duda cobró impulso en la segunda mitad.
Tsunoda logró puntuación en cada una de las siguientes siete carreras, incluyendo un podio en Spa, junto con un podio en la Sprint Race y una impresionante victoria en una carrera principal en Italia.
Todo ese progreso en tan poco tiempo no pasó desapercibido. Entonces, el director de equipo de AlphaTauri, Franz Tost, fue uno de los impresionados por la primera temporada de Tsunoda en Europa, destacando no solo los resultados, sino también las circunstancias que los rodearon.
Tost señaló el reto de adaptarse rápidamente a una nueva cultura, circuitos desconocidos y un coche diferente, y señaló que, incluso con esos factores en juego, Tsunoda acabó ganando en su temporada de debut. El austriaco también se sintió impresionado por la fortaleza de Tsunoda en condiciones de lluvia y su valentía al enfrentarse a su futuro compañero de equipo en F1 y también de Red Bull Junior Lawson.
El piloto japonés subió de nivel a la F2 al año siguiente y, gracias a su nueva familiaridad con algunos circuitos gracias a su campaña en F3, disfrutó de su mejor año hasta la fecha.
Tsunoda terminó tercero en el campeonato, obteniendo el premio a primer novato en el camino. Su rápido progreso allanó el camino hacia la F1 en 2019 con AlphaTauri, ya que completó el ascenso de la F3 a la F1 tras solo dos temporadas.
